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破蛋流向難追蹤 官：納入廢棄物處理
: 【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】針對黑心蛋事件，農委會等3部會日前決議破掉的「格外蛋」禁入食品鏈，但農委會簡任技正李宜謙15日坦言，蛋殼破裂但內膜完整的雞蛋卻沒有規範「不能食用」，也不保證裂蛋沒有染菌的風險。此外，針對農委會是否能追蹤破格蛋的流向，確保破蛋不會流入市場，李宜謙表示，目前農委會僅掌握牧場的破蛋數量，將與環保署討論，是否將破蛋當作廢棄物處理，確保廢蛋的流向。
桃園元山蛋品公司日前涉嫌收購變質或發霉長蛆的劣蛋，打成蛋液後賣給桃竹苗95家烘焙、自助餐業者。食藥署中區管理中心主任陳姿伶15日公布「液蛋製造業稽查專案」結果時表示，7月底剛完成全國37家蛋品製造業者的稽查， 桃園元山蛋品公司出現於稽查名單內，「涉及沙門氏桿菌、製成、環境髒亂、冷凍庫庫溫不足、標示不完整、食材無離地堆放和病媒蚊出沒等多項不合格。」
然元山涉及多項不合格，卻因都限期改售，僅因蛋品檢出沙門氏桿菌遭開罰6萬元，對此陳姿伶無奈表示，在稽查過程中確實無發現過期液蛋，「業者刻意選在假日加工來規避稽查，稽查人員已經盡力。」陳姿伶強調，針對高危險業者會邀衛生局進行不定期稽查，包括假日和晚間突襲檢查。
為杜絕黑心蛋事件重演，農業署日前規定，蛋殼破掉且蛋液流出來的「格外蛋」禁入食品鏈，會加強畜場端的源頭管理。針對破蛋與裂蛋是否要求牧場端進行通報，農委會簡任技正李宜謙表示，「全台一天生產2000萬顆雞蛋，若破殼率為1%，每天也有20萬顆破蛋，通報有執行難度。」而且運輸過程中，難免蛋殼會因碰撞產生裂縫，「蛋膜只要沒破，就比較不會有食安問題，還是能用於食品加工。」
針對破蛋與裂蛋難以區別，李宜謙強調，台灣天氣炎熱，「破蛋很快就會發臭，下游蛋商可以拒收。」此外，農委會要求牧場應登記雞蛋販賣數量，「從雞隻數量能推估出雞蛋產量，扣除販賣數量就能清楚知道破蛋總數。」但當記者質疑裂蛋是否就無染菌的疑慮時，李宜謙卻不敢保證，僅強調「畜牧場的蛋一定是最新鮮的，不管有沒有破掉，廠商都必須在適當環境下保存。」
「蛋內的沙門氏桿菌經過加熱，很快就會被殺死，但如果是用來做沙拉，食入後會產生拉肚子、噁心和噁吐等症狀。」陳姿伶提醒，民眾應將蛋煮熟食用，並呼籲食品業者應遵守食品安全衛生管理法相關規定，確保食材原料與產品衛生安全並落實自主管理，善盡社會責任以維護商譽。
賣總站求現 日統傳可能收攤！大環境差 國道客運錢途多艱
: 中國時報【李其樺、曹明正╱綜合報導】
雲林斗六日統客運總站求售，且不排除退場，消息一出，國道客運同業心有戚戚焉，由於大環境不景氣、一例一休衝擊、原油價格上漲，都造成客運營運成本提升，少子化及年改效應致消費緊縮，甚至兵役役期縮減，都令運量減少，加上高鐵競爭下，搭乘客運人數逐年下滑，平日更時常有一個班次僅有2、3人搭乘窘況，不少業者嘆經營客運虧本，愈來愈難賺錢。
高鐵競爭 加速客源流失
和欣客運總經理辦公室主任王祖明表示，自從高鐵加入國內長途運輸市場後，雖然票價遠較客運昂貴，但是具備快速、省時、準時等優點，不少商務客和自由行旅客好康寧願搭乘較貴的高鐵，而捨棄客運，包括和欣在內的國內多家客運都流失不少客源。
王祖明說，和欣客運目前共有9條國道路線，去年與今年同期相比，多條路線都呈現搭乘客運旅客下滑的趨勢，尤其是平日更時常有一個班次僅有2、3人搭乘窘況，即使搭乘人數變少，車子還是得照開。
王祖明指出，政府實施一例一休後，必須增加駕駛和票務、站務等人力及加班費生日禮物介紹，人事成本提高，加上近期油價上漲，使得每家客運公司營運成本提高，去年和欣客運調漲轄下國道路線票價，但是收支還是無法打平。
一例一休 人事成本提高
統聯客運業務主管透露，高鐵與國道客運的的客人本來就有很大的重疊性，高鐵載客愈是成長，客運業者的經營愈是困難，且經營國道客運不像巿區公車有地方政府的虧損補賠，因此路線的規模如不足以支撐，就會影響運量。
以大環境來說，學生本來就是國道客運的大宗，尤其大學生有返鄉需求，現在少子化，不僅學生人數大幅趨減，還造成人口老化，搭車的老人如果過半，又只收半票，等於每趟出車都不敷成本，對客運業者無異雪上加霜。
少子年改 無異雪上加霜
另外像服兵役的阿兵哥本來也是國道客運的主要客群，但僅此一檔以前要當2年，後來役期愈縮愈短，甚至只當4個月或不用當，客源當然快速流失，而年改效應，使得大眾對於旅遊消費支出變得保守，可預期也將讓運量持續往下探。
業者觀察，從今年暑假到墾丁的遊客，從氛圍上估計比往年可能掉2成，換句話說，經營國道客運的大環境愈來愈差，如果沒有足夠路線營運，光靠少數路線，甚至只有冷門路線，終究難敵客人減少，只會愈來愈難經營。
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